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    电喷柴油发动机的日常保养、特点

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       经常换3虑,注意加的有要好、经常换机油、不要让车上的电路沾水、汽车电脑ECU 更是不能。
       电喷发动机的部件多、结构复杂,并且又广泛地涉及到电子技术和微电脑技术。如果维修人员仍旧用传统的检修方法,往往修不好,甚至会损坏重要部件。而用专业术语叙述电喷发动机的维修,会使人感到抽象、难懂、摸不着头脑。因此,本文用通俗的对话方式来讲解这些问题。
       一、维修电喷发动机的关键是维修电喷发动机的关键是看控制系统是不是出了问题。如果控制系统出了问题,就有故障代码,这时就不能用传统的办法去修理,而要读取故障代码并解码。电喷发动机的自诊断装置储存并显示故障代码,读取这个故障代码后,要用本车的说明书分析故障代码代表的是什么意思,故障在哪里,并在说明书的指导下排除故障。这就是所谓的解码。
       二、故障代码
    故障代码就是代表故障的类型和故障部位的信息。如丰田及欧美出产的高级轿车,大多用一个灯表示故障代码。当灯亮、灭的闪烁时间相等,表示系统正常。以不同的闪烁方式代表不同的故障。代码27就是灯闪两次后灭,停一段时间后再闪烁7次,然后灭;停一段较长时间,再重复显示27码。如果发动机出了几种故障,显示第一个码后,停一段时间再显示第二个码等,停一段较长的时间再重复第一个码、第二个码等等。日产轿车故障诊断系统配有检查盒、红绿灯、蜂鸣器及开关,有5个诊断模式供选用。红灯闪烁代表10位数,绿灯闪烁代表个位数。还有数字、英语缩写语代表故障的等等。
       三、在读取故障代码之前不能拔掉电源的熔断丝或拆下蓄电池的连线,因为蓄电池是汽车发动机的总电源,拔下熔断丝或拆下蓄电池就等于中断了电喷发动机控制系统的电源,存储器内的故障代码就会自动消除。再想获得故障信息,就必须再现故障发生时的工作状态和工作条件。如特定范围内发动机的转速及负荷,发动机的水温、进气温度及传感器的工作状态等,显然,再现这些条件是非常麻烦和费时的。因此,在维修电喷汽车之前应按要求先读取并记录故障代码,然后才能拔掉熔断丝进行其它维修作业,防止不慎丢失故障代码。