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    柴油电喷发动机打不开是什么原因造成的

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    启动发动机的困难意味着起动器可以驱动发动机以正常速度旋转。有明显的汽车标志,但无法启动,或 
    必须连续多次启动或长时间启动发动机。 
    对于难以启动的故障,应明确指出它是在车辆冷却时发生的。 
    出现热车时,或者是热车还是热车热车。 
    这种故障的原因通常在燃油喷射系统中。 
    曲轴转速在启动时是正常的,但是需要很长时间才能启动,或者有明显的标志车辆无法启动。 
    进气系统 
    系统漏气:燃油压力过低:空气滤清器堵塞;水温传感器故障:空气流量计故障;怠速控制阀 
    或附加空气阀故障;冷启动喷油器不起作用;燃油喷射器泄漏;点火正时不正确:开始切换到计算机接线 
    开路;气缸压缩压力太低。 
    如果油门在1/4左右打开,发动机可以正常启动。 
    当节气门完全关闭时,很难启动,应检查怠速。 
    控制阀和附加空气阀是否正常工作。 
    在冷车的总速度中,拔出怠速控制阀线东插头,或在冷车中拔出电源 
    当速度运行时,额外的空气阀空气软管被夹紧钳。如果发动机转速没有下降,则怠速控制阀不能正常工作。 
    通常,应检查怠速控制及其控制电路。 
    检查燃油压力。 
    用电线短接电动汽油泵的两个检测插孔,然后打开点火开关,使电动蒸汽旋转。\\ n \\ n 
    油泵正在运行。 
    在这种状态下,燃油压力应约为300 kPa。 
    如果压力过低,检查油压调节器是否为 
    漏油,汽油滤清器未堵塞,汽油泵的最大泵油压是否正常。 
    检查水温传感器或空气流量计。 
     Unplug  
    水温传感器或空气流量计线东插头,用万用表测量水温传感器与空气流量计两端之间的电阻。 
    如果电阻值不符合标准,则应更换。 
    当汽车很冷时启动并不容易,但是当汽车很热时它会正常启动。应检查冷启动质量是否正常工作。 
    启动时冷启动喷油器线束插头上没有大约12V的电压。 
    如果没有电压,则控制电路出现故障。 
    应检查冷启动温度时间开关及其控制电路。 
    如果在开始时线束插头上有电压,检查冷启动器 
    圆线电阻是否正常,喷嘴是否有壁挂? 
    电动喷射柴油车(以电控高压共轨系统为例)主要由ECU,传感器,执行器和控制器组成。 
    电力 
    子控制燃料呼喊系统有三个主要过程:参数采集,比较分析,指令执行;参数采集:通过 
    通过曲轴,凸轮轴,加速踏板位置,进气温度,进气压力,燃油压力(轨道压力),燃油温度,冷却水温度 
    度传感器,将实时监控参数发送给ECU:对比分析:ECU将接收参数和存储的设定参数值 
    或比较参数图,并经过处理和计算后,指令根据最佳值输出到执行机构。 
    指令执行:执行机构根据ECU指令控制喷油量和喷油正时,从而达到柴油机运行状态。
    最好的水平。 
    根据EFI柴油车的结构和原理,在低压油路无故障的情况下,发动机无法启动常见故障:电池 n 
    压力不足:曲轴或凸轮轴位置传感器损坏(可通过故障排除器检查)可能导致发动机无法启动或难以启动 
    动作:导轨压力传感器损坏(可通过故障诊断工具检查或由测试代替),这也会导致发动机无法启动;  
    (使用诊断仪器检测无法连接一般显示):ECU主继电器或保险损坏(导致ECU无法通电):喷油器损坏 
    (只要一个喷油器损坏,有些型号就无法启动);高压油泵损坏;其他机械故障(如正时齿轮齿轮) 
    等等